Западный Китай: между Чунцином и Чэнду После нескольких лет активной государственной пропаганды и довольно агрессивных кампаний, большинство компаний в стране оценило потенциал Западного Китая, а некоторые даже решились на перенос производства. Так, в 2009 году на западные провинции приходилось до 19% ВВП страны, что почти в три раза больше, чем в 2001 году. В 12-ти западных провинциях в настоящее время проживает около 360 миллионов человек, обделенных в течение многих лет экономическим «вниманием», которое со времен экономических реформ было сосредоточено на Восточном Китае. В июле этого года власти города Чэнду организовали презентацию для представителей крупнейших компаний мира. Группа из 40 специалистов со всего мира посетила несколько компаний и промышленных зон в городе. В числе посещенных значились Intel, Timken (подшипники для авиационной промышленности), Sunfor (светодиоды) и CSR (оборудование для строительства туннелей). Благодаря значительной доле трудоспособного населения, ощутимой государственной поддержке и относительно низким расходам на организацию производства, Чэнду стал лидером правительственной стратегии экономического развития западных регионов. Кроме того, он является четвертым самым населенным городом страны, а также обладает самой развитой промышленной инфраструктурой в Западном Китае. Но относительно недалеко от него расположен еще один потенциальный центр развития западных провинций с довольно схожими преимуществами, город Чунцин, что усложняет выбор для предприятий, решившихся на перенос производства в глубь страны. Поддержка властейИ Чунцин, и Чэнду славятся активной политикой местных правительств в отношении привлечения иностранных инвесторов. Число компаний, переносящих производства в эти города, с каждым годом растет, поэтому важно обращать внимание на то, для каких именно отраслей открыты «городские ворота». По последним данным, в обоих городах будут рады предприятиям в сфере информационных технологий и телекоммуникаций, автомобильной промышленности и производства промышленной продукции, а также в области переработки природных ресурсов. Также Чэнду больше тяготеет к фармацевтическим инвестициям, а Чунцин готов предоставить лучшие условия для инвесторов в альтернативной энергетике.Причем, местные администрации готовы оказать самую разностороннюю поддержку вплоть до усовершенствования инфраструктуры. Например, ради инвестировавшей один миллиард долларов компании HP, в аэропорте Чунцина взлетная полоса была удлинена на 400 метров. Инфраструктура и инвестицииАдминистрация города Чэнду активно работает над улучшением делового климата в городе и модернизацией необходимой инфраструктуры. Особое внимание уделяется развитию воздушного сообщения: так, в аэропорте Шуанлю появился второй терминал и вторая взлетная полоса. К 2016 году здесь также планируется достроить и второй аэропорт, способный принимать до 80 млн. человек в год (также как и шанхайский аэропорт Пудун). К концу года планируется достроить финансовый центр, таким образом, город позиционирует себя будущей финансовой столицей Западного Китая.Хотя администрация Чунцина также активно инвестирует в развитие инфраструктуры, по объемам она пока отстает от администрации Чэнду. К концу этого года в аэропорте Цзянбэй планируется завершить строительство третьей взлетной полосы, что позволит принимать до 50 миллионов пассажиров в год. Но больше всего в Чунцине компании привлекает первая в стране внутренняя зона свободной торговли Лянцзян, площадью 1200 кв. км. А на территории свободного порта Лянлу-Цуньтань взимается 15-процентный налог на прибыль, в сравнении с 25% по всей стране. Инвестиции в логистикуЕсли Чэнду активно развивает воздушное и железнодорожное сообщение, то Чунцин сконцентрировался на развитии водных путей, благо река Янцзы рядом.В Чэнду расположены четыре логистических парка и четыре логистических центра, когда в Чунцине — три логистических базы и четыре порта. Таким образом, если Чэнду более удобен для поставок в центральные и западные регионы страны, то Чунцин — в восточные провинции. Со складскими площадями в обоих городах наблюдается довольно сложная ситуация. Так, в Чэнду только 4% складских помещений свободны, что гарантирует нехватку площадей уже в ближайшие годы. Большая часть складских помещений в городе используется промышленными предприятиями, а четверть приходится на компании в сфере е-торговли. В Чунцине наблюдается еще более критическая ситуация: там уже сейчас не хватает складских помещений. 65% площадей складов используются промышленными предприятиями. Рынок трудаОдной из основных проблем для переноса производства на запад является нехватка высококвалифицированных специалистов. По статистическим данным, большинство городов в западном Китаем столкнулось с недостаточным числом квалифицированных работников. Хотя в Чэнду ситуация немного легче, чем в Чунцине, благодаря тому, что он является центром высшего образования в юго-западной части страны.В целом, и Чэнду, и Чунцин могут представить ряд преимуществ для компаний, ищущих возможности для сокращения расходов, благодаря низкой оплате труда и поддержке местного правительства. И несмотря на конкуренцию между городами, компаниям, вполне возможно, будет выгодно разделить производство между двумя этими городами. Если Чэнду больше подходит для охвата рынка западного Китая, то Чунцин представляет ряд логистических преимуществ для поставок продукции на восток страны и за рубеж. У каждого города есть свои как плюсы, так и минусы, что при должной комбинации может позволить компаниям минимизировать риски. Если вы хотите получать новости и статьи на почту, воспользуйтесь формой подписки: Также Вы можете использовать наши RSS-каналы:
Похожие статьи
|
|
